이번 2021 서울모빌리티쇼 현대자동차에서 선보인 아이오닉5 자율주행차입니다.
전기차 아이오닉5 외부에 많은 센서가 장착돼 있습니다.
이게 다 뭐래.큼직한 라이더 센서가 좌우에 장착돼 있어 카메라는 물론 레이더 센서까지 아이오닉5 사방에 덕지덕지 붙어 있습니다.
이런 센서가 있어야 주변 차량과 보행자 건물 도로 상태까지 자동차가 인식하고 운전자 통제 없이 목적지까지 주행하는 기술입니다.
루프 위에도 큰 센서가 달려 있습니다.자율주행차는 이런 모습이어야 할까요?센서의 크기가 실제 양산차에서는 더 작아지고 가격도 현실적으로 맞지 않으면 출시되지 않습니다.
이걸로 몇 억원 하면 무용지물이니까요/
아이오닉5에서 개발 테스트 중인 자율주행 단계는 레벨4라고 합니다.현재 일반적인 차량은 레벨 2나 2.5 정도이지만 레벨 4는 자율주행의 마지막 단계인 레벨 5 직전 단계입니다.자율주행 레벨 5단계는 사실상 운전자는 필요 없이 차가 자율주행해주는 단계입니다.
참고로 제가 정리해 본 자율주행 수준은 이렇습니다.자율주행 레벨 운전 주체부속장치 운전자의 행동 레벨 0 운전자의 손과 발이 바쁜 기존 운전방식 레벨 1 운전자 + 자동차 크루즈 컨트롤 잠시 페달에서 발을 뗄 수 있는 정도 레벨 2 운전자 + 자동차 어댑티브 크루즈 컨트롤, 전후방 레이더 센서 손과 발을 떼고 운전하면서 전방을 주시해야 한다.레벨 3 운전자 + 자동차 라이더 센서 추가 운전자는 전방 주시도 필요 없는 단계 레벨 4 자동차 + 운전자 라이더 센서, 매우 추가 운전자는 자리만 착석 레벨 5 자동차 현존하는 모든 기술 총동원 + 미래 기술까지 운전자도 불필요 레벨 4부터는 사실상 자동차가 운전을 담당하게 됩니다.만약 자동차 사고가 일어난다면 운전자의 책임이 아니라 자동차를 만든 업체의 책임이 됩니다.그래서 자동차 회사에서는 기술적으로도 안전해야 하고 100% 오류 없이 안전한 자율주행차를 만들어야 합니다.물론 쉬운 일은 아닙니다.
모빌리티 쇼에서 본 아이오닉5 자율주행차는 레벨4라고 하니 사실상 운전자는 안에서 목적지만 설정하고 세팅만 하면 되겠지요.먼 미래의 이야기 같지만 기술은 이미 테스트 단계이고 많은 자동차 업체에서는 데스트를 통해 데이터를 수집하고 있습니다.
며칠 전 선보인 제네시스 G90은 레벨3라고 하니 얼마나 진보된 기술을 선보일지 기대가 됩니다.
생전에 차가 운전하는 자율주행차를 타는 날은 오겠죠?