SBS 꼬리치는 그날의 이야기 시즌3(커먼) 1993년 서해페리호 침몰 사고 원인 선장 사망자 시신 명단 생존자 보상 등 승객 생존자 70명 사망 292명을 낳은 대참사를 조명한다.
SBS 꼬리치는 그날의 이야기 시즌3(커먼) 1993년 서해페리호 침몰 사고 원인 선장 사망자 시신 명단 생존자 보상 등 승객 생존자 70명 사망 292명을 낳은 대참사를 조명한다.
방송이 끝난 뒤 예고편에서 1993년 10월 1일 전북 부안군 위도에서 110t급 여객선 서해훼리호가 침몰한 서해훼리호 사건에 대해 얘기했다.
1993년 10월 10일 전북 부안군 위도 인근 해상에서 여객선 서해페리가 침몰해 많은 인명피해를 낸 선박사고의 해당 침몰사고는 시신 인양 영상까지 존재한다. 승객 362명 중 292명이 사망하는 비참한 결과가 나왔다
221명이 정원이지만 승객 355명, 선원 7명 등 총 362명이 탑승했다. 또 15L짜리 새우액젓 600여 개와 낚시 도구, 자갈 7.3t 등 화물도 규정을 어겨 실었다. 배의 무게중심보다 위쪽에 실은 복원력(평형상태가 무너졌을 때 다시 평형상태로 돌아가려는 힘)이 약해졌다. 바람이 심해서 파도가 거칠었다. 배는 그대로 운항하기 시작했다.
왼쪽 스크류에 해면에 뜬 그물이 걸렸다. 선장은 눈치채지 못했다. 다시 오른쪽에도 그물이 쳐졌다. 속도가 대폭 줄었다. 이런 상황에서 파도가 배를 쳤다. 관리운항 규정을 지켰더라면 사고는 없었을 것이다. 그러나 과적으로 배의 복원력이 크게 줄어든 상황에서 결국 서해페리호는 오른쪽으로 전복됐다. 사고로 292명이 사망했다. 이번 진도 세월호 침몰 사고가 일어나기 전까지는 최악의 해상사고였다.
사고 당일 기상청에서도 “파도가 높고 강풍이 불어 돌풍이 예상돼 항해 선박의 주의를 요한다”는 방송을 했고, 생존자들의 증언도 당초 여객선이 정상 운항할 수 있는 기상조건이 아니었다고 한다. 출항 당시 초당 1014m의 북서풍으로 무려 23m의 물결이 일었기 때문에 여객선이 출항해서는 안 되는 날씨였다. 정원 외에 141명이나 초과 승선했는데도 감독도 제대로 이뤄지지 않았다. 원래는 이날 날씨 때문에 운항하지 않을 예정이었으나 주말이라 전국에 3명이 내려왔기 때문에 대부분 출항하도록 강요했다고 한다.
사고로 경제기획원 공정거래위원회는 간부급 직원 10명을 잃는 참변을 당했고 전주시 서학동사무소도 동장을 포함해 직원 9명을 잃는 참변을 당했다. 육군본부도 영관급 장교 10여 명이 사고 선박에 탑승했다가 참변을 당했으며 이 밖에 한국통신, KBS, 충북대, 부안경찰서 소속 직원들도 단체 여행을 갔다가 변을 당했다.
사고 초기 구조작업에 앞장섰던 위도 주민도 60여명의 이웃을 사고로 보내는 비통한 분위기 속에서도 실종자 수색 및 시신 인양작업에 참여해 사고 수습에 협조했다.선박 침몰사고의 경우 시신 수습이 전부 안 되는 경우가 많은데 이 사건은 뜻밖에도 사망자 전원의 시신을 수습했다.
당시 MBC PD수첩-서해페리호 침몰, 이후 위도 사람들 편에서 당시 정부의 불성실, 언론의 무책임성이 밝혀졌고 해당 방송에 따르면 정부 관계자가 유족의 국가배상 요구에 대해 법정에 가도 유족이 질 게 뻔하고 대법원까지 가면 34년 걸리는데 왜 그래야 하느냐며 강압적으로 협박해 해운항만청도 제작진의 인터뷰 요청.
사고 3년이 지난 서울지법은 서해페리호 참사 희생자 10명의 유족이 국가 등을 상대로 낸 손해배상 청구소송에서 1인당 모두 7개월씩 모두 손해배상금을 청구하라고 판결한 바 있다.
21년 뒤 결국 더 큰 규모인 세월호 침몰 사건이 발생했지만 정부 대응이 우왕좌왕하고 오히려 피해가 더 커 선장과 선원들은 합심하기에 급급했다고 하지만 서해훼리호는 승객 대피를 위해 책임을 지고 선장과 선원들은 이를 위해 노력했다.
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