
안녕하세요, 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 테슬라의 자율주행 기능인 ‘오토 파일럿’ 시스템에 대한 조사에 착수했다는 소식에 테슬라 부품회사들이 울상이에요.
월스트리트저널(WSJ) 등 외신에 따르면 NHTSA는 테슬라의 오토파일럿 시스템에 대해 공식 조사에 착수했다고 16일(현지시간) 발표했는데, 이번 조사는 2014~2021년 생산된 이 회사 차량 76만5000대를 대상으로 운전자가 필요할 때 차량을 완전히 제어할 수 있는지를 확인하는 조사입니다.
NHTSA가 이날 공개한 문건에 따르면 테슬라의 다양한 주행보조 기능 중 특히 오토파일럿 시스템을 더욱 긴밀하게 조사할 계획으로 오토파일럿은 차량이 차선을 감지해 조향과 브레이크를 자동으로 조종하는 테슬라의 자율주행 기능입니다.
조사 원인은 최근 3년간 테슬라의 자율주행 기능이 빈번하게 사고를 냈기 때문인데 NHTSA는 이날 공개한 공문을 통해 2018년 초부터 발생한 테슬라 자동차 11건의 사고나 화재로 1명이 사망하고 17명이 부상했다 모두 테슬라의 오토파일럿 또는 교통인식 크루즈 컨트롤 기능이 붙은 상태에서 발생한 것으로 확인됐다고 주장했으나 크루즈는 크루즈의 자동조종사 간격을 유지할 수 있습니다.
이번 조사는 테슬라의 자율주행에 대한 신뢰성을 확인할 수 있는 기회가 될 전망이며 완전하지 못한 기술을 완성받은 기술자가 양산하고 소비자를 기망한 것은 집단소송의 대상이 될 수 있는 위험한 결과를 가져올 수 있습니다.
그동안 일론마스쿠테슬라의 최고경영자(CEO)들은 테슬라의 자율주행 기술력이 경쟁사보다 앞선다는 주장을 펴왔고, 파이낸셜타임스(FT)는 이날 NHTSA가 본격 사고조사에 착수하는 것은 테슬라에는 큰 압박이 될 것이라고 분석했습니다.
여기에 그동안 테슬라 사고 조사를 주도한 연방교통안전위원회(NTSB)와 달리 NHTSA는 완성차업체에 리콜을 강제할 수 있는 권한을 갖고 있어 조사 결과에 따라 NHTSA가 자동 조종사의 작동 방식을 바꾸거나 작동 가능한 시기와 장소에 제한을 가할 경우 테슬라를 구입하던 소비자들의 신뢰를 잃게 돼 시장 경쟁력을 잃을 수도 있기 때문입니다.
이날 NHTSA의 실사 착수 소식이 전해지면서 나스닥에서 테슬라의 주가는 급락했지만 16일(현지 시간) 기술주 중심의 나스닥은 전날보다 0.2% 하락한 가운데 테슬라는 4.32% 떨어진 686.17달러에 거래를 마쳐 677.35달러로 장을 마감한 올 7월 29일 이후 가장 낮은 종가 기록입니다.
국내에서도 테슬라 관련주가 16일 만에 일제히 하락세를 보이고 있으나 17일 한국거래소에서 명신산업은 전날보다 9.09% 떨어진 6500원에 마감했으나 명신산업은 자동차 차체부품을 테슬라에 공급하는 업체로 명신산업 최대주주인 엠에스오토텍의 역시 5.25% 떨어진 6500원에 장을 마쳤다.
전기자동차 감속기를 테슬라에 공급하는 디아이씨는 3.65% 내린 6340원, 테슬라향 반도체 터치스크린을 공급하는 KEC는 6.35% 내린 2140원에 장을 마쳤습니다.
WSJ는 NHTSA 조사 소식이 테슬라, 주가에 큰 영향을 주지 않을 것으로 내다봤지만, WSJ는 “그동안 일론마스크 CEO는 정부 규제 당국과 여러 마찰을 빚어왔지만 그때마다 주가에 미친 영향은 일시적이었다”, “오토파일럿의 경우에도 교통 당국이 2016년부터 여러 사건을 조사해 왔지만 투자자에게 손해를 줄 만한 조치를 취하지는 않았다”고 설명했다.
일론마스크가 테슬라의 경쟁력과 자율주행인 오토파일럿을 자랑해왔고, 이 점이 테슬라 전기차를 선택하는 주요 마케팅 포인트가 되어왔다는 점에서 미국도로교통안전국(NHTSA)이 본격적으로 오토파일럿 기능에 대해 조사하겠다는 확실히 위협이 되는 사안이라고 봅니다.
그러나 조사결과가 나와있는데 일년 이상이 걸릴수도 있고 때에 따라서는 몇년이 걸리는것이기 때문에 벌써부터 공포먹을 필요는 없다는 생각이 듭니다.
조사하는 동안 기술은 더욱 진보하게 되고 결국 5단계 완전 자율주행 기술을 완성할 수 있게 되니까요.
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