이 회사는 자동차보험으로도 사업을 확장하고 있다.지금까지는 미국에서 캘리포니아 주에서만 시행 중이었지만 앞으로 미국 전역으로 확대할 계획이다.
2016년 홍콩에서 시작된 테슬라의 자동차보험은 향후 중국, 유럽으로 확대될 예정이다.
보험에 대해 인공지능이 중요한 이유는, 아직도 많은 작업이 수동으로 행해지고 있어 분석할 수 있는 빅 데이터가 무궁무진하다는 것이다.보험회사의 내부 프로세스는 복잡하고 중복되는 운용이 많아 미국에서는 거의 100만 개의 보험작업을 자동화할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
인공지능 + 미국보험 = 솔레라인 인공지능을 활용하여 사고차량 수리 견적을 시행하고 있는 솔라는 미국의 자동차 및 재산보험 회사로 사진 기반의 인공지능 견적 플랫폼인 ‘캡터’를 구글 클라우드와 결합하여 사고 차량사진과 차량등록번호를 기반으로 즉시 견적을 주는 서비스를 시행하고 있다.
또 자동차 보험금 지급과 관련해 수리공장에서 제출한 수리비 견적서의 적절성을 점검해 보험사기를 막고 보험금 지급 업무를 간소화하는 장점도 있다.
국내에는 한화시스템이 유사한 서비스를 제공하고 있다.
인공지능+중국 보험=핑안그룹 인공지능을 적극 활용하고 있는 보험회사 중 하나로 중국의 핑안그룹을 들 수 있다.
대표적인 예로 헤이안의 초고속 현장조사 시스템을 들 수 있다.고객이 사고 차량의 사진을 찍어 보내면 시스템으로 3분 이내에 수리 견적을 보내고, 고객이 견적을 수락하면 보험금을 바로 주는 식이다.
헤이안 그룹은 보다 많은 자료를 수집하기 위해 자신들의 기술을 사용할 수 있도록 선순환 체계를 구축하고 있다.
이처럼 기존 보험업에서도 인공지능의 중요도가 높아지고 있으며 가격 면에서도 경쟁력이 있기 때문에 테슬라 보험과도 경쟁이 가능하다.
자율주행까지 바라본 테슬라 테슬라 보험이 싼 이유는 전기차 데이터가 많다는 점도 있지만 차량에 달린 카메라로 유사시 사건을 녹화해 이를 분쟁해결에 활용할 수 있다는 장점도 있다.
엘론마스크는 수리비용을 줄이기 위한 자동차 설계도 구상해 보험사에 구인을 제안하고 로보택시의 보험까지 관심을 넓히는 등 자율주행을 고려한 긴 안목으로 보험업을 바라보고 있다.
국내의 자율주행자동차 관련 법률을 제정하여 2020년 10월 한국에서는 자율주행자동차 관련 자동차손해배상보장법이 개정되었다.3단계인 자율주행차의 상용화를 위한 법적 기반이 마련된 것이다.
자율주행 모드 중 교통사고 보상을 명확히 하고 사고 발생 시 보험사가 도입한 뒤 자율주행차 결함 시 업체에 후구상 청구하도록 약관에 명시하고 있다.
보험료는 시스템 결함과 해킹 등 새로운 위험이 추가된 점을 감안해 현행 업무용 자동차보험료보다 3.7% 높은 수준이다.
이번 발표로 주목되는 부분은 데이터 기록, 보관의 의무이다.자동차의 사고 원인을 조사하기 위해 피보험자는 운행기록장치를 보관, 제공할 의무가 생긴다는 사실이다.
●자율주행 사고의 책임은 누구? 지금은 레벨 3 단계만 검토되고 있지만 레벨 4, 5 단계가 활성화되면 사실상 업체들의 사고 책임이 대부분을 차지할 수도 있다.
제조업체 입장에서 자율주행 단계가 높아질수록 사고의 책임 유무로 항상 거론되고 충당금 상승으로 수익성도 우려된다면 보험을 직접 드는 것도 한 방안이 될 것이다.테슬라 이외의 다른 회사들도 자신들의 보험을 들 가능성이 충분하다.
SK 증권 애널리스트 권순우 씨의 소중한 보고서의 일부 내용입니다감사합니다
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