안녕하세요 복덕방 라이언입니다오늘은 2040 서울도시 기본계획의 마지막 파트인 (6) 미래 교통 인프라 확충에 대해 살펴보겠습니다.#자율주행택시 #자율주행버스 #UAM #드론택시
6개의 챕터 중 마지막 내용이죠 상당히 미래지향적인 내용을 담고 있습니다
‘미래교통’에 대한 내용은 자율주행과 UAM 두 가지로 나눌 수 있습니다.
자율주행은 저희에게 비교적 가까운 내용입니다테슬라를 시작으로 자율주행 자동차는 이미 머지않은 미래가 되어 완벽한 자율주행은 아니지만 주행 보조 시스템은 이미 일상화되어 있습니다.
테슬라에서는 자율주행(에 근접 한) 시스템을 FSD(Full Self-Driving)라는 이름으로 판매하고 있습니다.
그렇다면 UAM은 무엇일까요?UAM이라는 이름은 생소하지만 드론 택시라는 이름은 들어보셨을 겁니다.
대개 이러한 형태이지만 현재 기술적으로는 인력 수송도 가능하지만 안전상 제도상의 문제로 도입이 쉽지 않은 이동수단입니다.
드론 수송은 화물→사람 수송 순으로 발전할 것으로 보이며 이를 위한 제도적 장치를 마련 해 서울시부터 UAM 구간을 신설한다는 내용입니다.
자율 주행 확대 및 상용화
자율주행은 이미 가까운 미래에 다가오고 있습니다기술적,제도적으로보완해야할부분이있지만이미상용화가얼마남지않은시점입니다.
상암에서는 이미 자율주행택시가 시범운영을 하고 있습니다.스타트업 42dot에서 운영하는 택시인데, 안에 운전사가 있는데, 비상시에만 개입하고 평상시에는 자율주행 시스템이 모든 것을 통제하며 손님을 목적지까지 모셔다 줍니다.
현재는 상암에서만 테스트하고 있지만 안전성을 확인할 수 있도록 서울 도심, 마곡, 여의도, 강남, 위례 등으로 지역을 넓혀 운영할 계획입니다.
택시뿐만 아니라 버스도 자율주행을 도입한다고 하더군요.도심을 중심으로 외부노선부터 계획중인데, 1축:서북권-강남권 2측:서남권-강북권 3축:서부권-동부권처럼 각 핵심지역을 연결하는 노선으로 시험운행할 계획입니다.
대중교통을 자율주행화시키는 마지막 단계는 무엇일까.스마트 도로 인프라 구축입니다.스마트도로란 무엇인가.도로에 자율주행에 필요한 정보를 실시간으로 전달하는 인프라를 설치하여 자율주행차 운행시 도로정보를 실시간으로 반영하여 보다 안전하고 신속하게 자율주행을 실현할 수 있는 기반시설입니다.
“현재는 상암과 강남 일부 지역에 설치되어 있으며, 2022년에는 740km, 2026년까지 5046km로 확대할 계획입니다”이 스마트 도로가 설치되면 자율주행택시, 자율주행버스를 운행할 수 있기 때문에 보다 쾌적한 도로환경이 예상됩니다.UAM 사용화를 위한 도심 항공교통 기반 조성
아까 드론 택시라고 설명했지만, UAM 상용화를 위해 서울시에서 김포공항용산 노선을 확보하기로 했습니다.2025년까지 기체사용화 목표에 맞춰 노선과 터미널을 확충해 나갈 계획이며 장기적으로는 한강변 물길을 따라 인천김포용산삼성, 잠실수서까지 UAM 노선과 터미널이 확보될 예정입니다.
UAM 노선과 터미널의 마지막 모습입니다한강변 수로뿐만 아니라 지류 중심 간선 노선까지 확보하여 서울시 전역을 커버할 수 있는 UAM 교통망을 확보하는 것이 목표입니다터미널로 언급되면 역인 인천공항, 김포공항, 용산, 삼성, 잠실, 수서, 연신내, 창동상계, 청량리, 광화문, 대림, 사당, 양재 지역만 봐도 서울의 주요 교통 거점은 모두 연결되어 있음을 알 수 있습니다.
UAM 라인이 확보되면 공중-지상-지하 3개의 물류 라인이 확보됩니다.서울시 물류 네트워크의 혁신을 가져올 것으로 예상됩니다.
지금까지 2040 서울도시 기본계획에 대한 내용을 모두 살펴보겠습니다.올해 당장 시행되는 내용도 있고 10~20년의 기간에 걸쳐 계획적으로 접근해야 하는 애용도 포함돼 있습니다.현 시점에서 서울시의 개발 방향을 검토하고, 남들보다 반 박자 앞서 투자처를 선점하는 여러분이 되었으면 합니다.
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