팀의 좋은 목소리입니다.
비가 그친 뒤 무더운 출발의 목요일 오전입니다.
예정된 스케줄에 맞춰 출고 처리를 해주기 위해 블록 담당인 저와 먹짜메를 포함한 전 팀이 어제 밤늦게까지 각자 맡은 설치 파트에 대해 집중적인 노력을 한 결과 힘들었지만 딜레이 없이 모든 작업을 마칠 수 있었습니다.
대신 어제는 저희가 관리하고 있는 3개의 블럭에 단 1개의 포스팅도 발행하지 못했어요…ㅜㅜ
오늘도 밀리는 차량들의 방음시공과 신차패키지 관련 설치를 소화하기 위해 아침 일찍부터 각 부스에서 작업을 진행하고 있습니다.
그에 관한 짧은 영상으로부터, 6월 11일에 포스트 발행을 개시합니다.
레고레고~~!!
하부 노면 소음 개선을 위한 펜다 방음 시공을 위해 전용 부스에서 리프팅된 기아 K7 프리미어입니다.
풀체인지 못지않은 실내외 각종 업그레이드로 출시와 동시에 인기를 끌었고, 한때 그랜저를 판매 대수에서 앞지르는 등 엄청난 파란을 일으키기도 했습니다.
그러나 첫 출시와 동시에 주행 중인 노면 소음과 실내 내장 부품의 잡음에 불만이 제기되었습니다.
오늘 소개해드리는 기아 K7 프리미어 오너님 역시 이러한 소음문제를 인지해 주시고, 윈도 틴팅을 비롯한 신차 패키지 설치와는 별도로 신차 출고와 동시에 펜다 4중 방음 시공을 추가로 의뢰해 주셨습니다.
안심하고 맡겨 주신 완성도 높은 시공과 더 쾌적한 실내환경으로 보답하겠습니다.
펜더 방음을 위해 휠 타이어뿐만 아니라 펜더 커버도 탈부착할 수 있습니다.
새 차라 큰 오염은 없었지만 1차로 먼저 이뤄지는 알루미늄 부틸 매트의 점착력 강화를 위한 클리닝과 탈지 작업은 당연히 이뤄져야 한다는 사실.
애프터컷!!
음… 솔직히 시각적으로 큰 차이는 없네요…^^;;
그러나 출고후의 테스트와 이동과정에서 휠하우스 차대에 부착할수 밖에 없는 철분이나 미세먼지를 완벽하게 제거하기 위해서 고강도 클리닝과 탈지같은 전처리 과정은 신차, 주행차에 관계없이 반드시 적용되어야 합니다,,
시공에 적합한 컨디션이 확보되면 먼저 주행 중에 발생하는 휠 하우스 차대의 진동과 떨림 제어를 위한 알루미늄 부틸 매트를 도포합니다.
도포 부위는 주행 중에 혹시 있을지 모르는 이탈 방지를 위해 펜더 커버가 보호해주는 딱 맞는 범위 내에서만 도포합니다.
기타 자동차 방음과 마찬가지로 펜다 방음도 차대 강성 강화를 통한 진동소음 개선을 위한 방진작업과 타이어 마찰음이나 풍절음, 스톤팁에 의한 타격음 등의 고주파 노면소음 흡수를 위한 흡음작업이 동시에 병행되어야 합니다,,
K7 프리미어 앞바퀴와 뒷바퀴 판다하우스 차대에 대한 알루미늄 부틸 매트가 마무리되면 커버 탈부착으로 노출되어 있는 판다 격벽 틈새에 흡음재를 충전합니다.
충전된 흡음재는 펜다판 소리를 소개할때마다 등장하는 오염방지 및 방수기능이 추가된 3M신슐레이트,,
일반 3M 신슐레이트도 곰팡이 발생을 억제하기 위한 기능을 적용하고 있으나 차량 외부라는 특수성을 고려하여 보다 강력한 워터프루프와 각종 오염물의 신슐트 내 흡착을 방지하는 오염방지 기능이 추가된 블랙신슐레이트로만 시공하고 있습니다.
길고 깊은 펜다 격벽의 빈 공간은 주행 중 각종 하부 노면소음의 유입 및 공명, 확산의 주요 포인트입니다. 가장 적극적인 솔루션은 공간 제거~~!!
단단해 보일 정도로 넉넉하게 심슐의 길이와 부피를 계산하여 펜다 격벽의 빈 공간 자체를 소멸시킵니다.
탈구된 기아 K7 프리미어 팬더커버입니다
보시다시피 앞바퀴에는 플라스틱 소재로 커버가 제작되어 있고요,,
뒷바퀴에는 타격음 등의 흡수에 조금 유리한 부직포 재질로 제작되었습니다.
정품 흡음재가 융착되어 있기는 하지만, 일반적으로 실내에 시공되는 흰색 일반 인슐레이션이므로, 흡음력의 지속 기간은 매우 한정적입니다.
제거 후 방수 및 방오에 특화된 3M 신슐레이트를 이용하여 정품과 동일한 초음파 융착처리로 깔끔하게 마무리 처리하여 드리며,,
그전에…
가볍고 약한 K7 프리미어 팬더커버의 강성을 높이기 위해 부틸 매트에서 도포합니다.
차체의 고정과 부착을 위한 작고 큰 각종 구멍과 정비를 위한 커버 등은 부칠도포에서 제거되므로 통으로 시공하는 것보다는 길게 하나씩 재단하여 적절한 간격을 두고 시공하고 있습니다.
주행 중 타이어 마찰이나 브레이크 등으로 인해 항상 고열이 발생할 수밖에 없는 펜더하우스의 특성상 저급 부틸 매트의 사용과 잘못된 시공은 부틸 매트가 흘러내려 안전에 위험이 있을 수 있습니다.
시공 장소에 적합한 부틸 매트의 사용은 물론 밀착력과 실버 효과를 상승시키기 위한 설치의 섬세함, 책임감이 필요하다고 할 수 있습니다.
자~~~
펜더 커버의 진동 저감을 위한 덤핑이 끝나면 타이어 구동에 의한 마찰음과 타격음 등의 실질적인 하부 주행 노면 소음을 제어해 줄 차례군요?
방금 소개한 펜더 격벽의 흡음재로 사용된 방수 방오 기능의 3M 신슐레이트가 부틸 매트 위에 도포되었습니다.
고정은 단지 초음파융착기에 의해 딱딱하게,, 그리고 정품과 같은 방식으로 깨끗하고 퀄리티있는 마무리 처리가 이루어집니다.
여러 개의 레이어링 처리를 하면 더 좋은 효과를 얻을 수 있을 것 같은데, 조립을 생각해야 되겠죠?
슬프고 무리한 시공에 따른 펜더커버의 불완전한 조립은 또 다른 잡음은 물론 승객의 안전에도 신경을 쓸 수 있다는 사실.
전문적인 자동차 전문 방음 시공점을 선택하는 이유라고도 할 수 있습니다.
기아 K7 프리미어는 준대형 차량답게 반자율 주행장치와 같은 다양한 편의성 및 안전장치를 갖추고 있습니다.
차량전체의 N.V.H에 있어서도 소홀히 하지는 못했겠지요,,
하지만 비용 절감이나 무게 증가에 대한 부담 등 완성차 업체로서는 간과할 수 없는 부분이 있는 것도 사실입니다.
저희 팀의 좋은 소리는 25년간 수많은 브랜드의 다양한 차량에 대한 자동차 방음 시공 노하우로 무게 증가를 최소화하면서 방음 효과는 최대한 느끼게 할 수 있는 노하우와 기술력을 보유하고 있습니다.
안전한 시공을 기본으로 각 차량에 최적화 되어 있는 다양한 방음 솔루션을 제공하고 있으므로 주행 중 소음이나 해결되지 않은 잡음으로 스트레스를 받고 있는 경우 언제든지 저희 팀의 좋은 소리의 문을 두드려 주시기 바랍니다.
이상 기아 K7 프리미어 휠하우스를 통해 전달되는 노면소음 개선을 위한 최적의 솔루션인 펜다 방음시공기였습니다.
항상 행복하고 기분 좋은 드라이빙을 즐겨보세요.
감사합니다